A raison d'une vérification en cours de saison et d'un changement obligatoire par année pendant la mise en hivernage, vous pouvez escompter au maximum deux cartouches par an.
- Il convient premièrement de dévisser le bol et de le vider.
- Placez un bac sous le filtre et l'aide d'une clé à filtre de serrage dévissez la cartouche de filte usagée en suivant le sens des aiguilles d'une montre.
- Observez l'intérieur de la cartouche: si celle-ci contient beaucoup de goutellettes d'eau vérifiez que le réservoir n'ait aucun problème, si les membranes filtrantes sont constellées de tâches remplacez la par une nouvelle, si rien de tout cela ne s'est manifesté vous pouvez continuer à l'utiliser. Ce dernier cas échéant, passez votre doigt sur le joint pour vérifier son étât de salissement, nettoyez le si besoin avec un chiffon.
- Avant de revisser la cartouche, sachez que si votre circuit et difficile à amorcer, vous pouvez pré-remplir la cartouche. Veillez à mettre un peu d'huile de moteur sur le joint (2 temps ou 4 temps selon le type d'injection du votre). Faîtes la tourner manuellement et fermement à la main puis donnez un léger dernier coup avec la clé à filtre.
- Afin de réamorcer votre circuit, saisissez le bout du flexible dans une main, tout en gardant la poire d'amorçage dans l'autre. Pressez la poire et maintenez pendant que vous bouchez la sortie du carburant. Puis lâchez la poire pour lui laisser reprendre forme avant de ré-appuyer dessus en libérant cette fois-ci la sortie de carburant. Recommencez la manoeuvre tant que nécessaire: pour qu'elle soit la plus efficace possible, positionnez la sortie carburant le plus bas possible.
- Vous avez changé votre filtre séparateur.
